1. การอัดแบบสองขั้นตอนช่วยลดอัตราส่วนการอัดในแต่ละขั้นตอน ลดการรั่วไหลภายใน ปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ลดภาระของแบริ่ง และเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องหลัก
2. ระบบขับเคลื่อนสองจังหวะแบบ PM VSD เข้ามาแทนที่ระบบอัดอากาศแบบจังหวะเดียว และระยะการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเกือบ 15% ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้เพิ่มขึ้นอีก 15%
3. ใบพัดใช้โปรไฟล์ UV ของใบพัดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรล่าสุด ซึ่งผ่านการปรับปรุงแก้ไขมากกว่า 20 ขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพของโปรไฟล์ใบพัด
4. เมนเฟรมคอมเพรสเซอร์ลม PM VSD สองขั้นตอนมีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากกว่า สามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องจักรความถี่อุตสาหกรรมทั่วไป หากคำนวณที่ 8000 ชั่วโมง/เครื่อง/ปี จะสามารถประหยัดค่าไฟฟ้าได้ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี
1. ประหยัดพลังงานมากขึ้น
โรเตอร์ PM VSD สองขั้นตอนขับเคลื่อนโดยตรงผ่านเฟือง และแต่ละขั้นตอนของโรเตอร์สามารถหมุนด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุดได้ ทำให้ส่วนอัดอากาศทำงานด้วยความเร็วที่ประหยัดพลังงานที่สุดเสมอ การสตาร์ทแบบนุ่มนวลด้วยการแปลงความถี่ช่วยลดการใช้พลังงานของเครื่องอัดอากาศในระหว่างการสตาร์ท โดยการควบคุมแรงดันระหว่างขั้นตอน เครื่องอัดอากาศจะทำงานที่จุดประสิทธิภาพสูงสุดภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันเสมอ เมื่อเทียบกับเครื่องอัดอากาศแบบความเร็วคงที่ขั้นตอนเดียว โดยหลักการแล้ว เครื่องอัดอากาศ PM VSD สองขั้นตอนสามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 40%
2.มีประสิทธิภาพมากขึ้น
มอเตอร์ PM VSD + ไม่สูญเสียประสิทธิภาพการส่งกำลัง
มอเตอร์ PM VSD มีข้อดีคือประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพยอดเยี่ยม
โครงสร้างแบบชิ้นเดียวช่วยลดการสูญเสียประสิทธิภาพของข้อต่อและเฟืองได้
| แบบอย่าง | ดีเคเอส-22วีที | ดีเคเอส-37วีที | ดีเคเอส-45วีที | ดีเคเอส-55วีที | ดีเคเอส-75วี | |
| มอเตอร์ | กำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| แรงม้า (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
| การแทนที่อากาศ/ แรงดันใช้งาน (ม³/นาที/MPa) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9.8/0.7 | 12.8/0.7 | 16.9/0.7 | |
| 4.1/0.8 | 7.1/.0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | ||
| 3.5/1.0 | 5.9/1.0 | 7.8/1.0 | 10.7/1.0 | 13.0/1.0 | ||
| 3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางช่องระบายอากาศ | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น (ลิตร) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| ระดับเสียง dB(A) | 70±2 | 72±2 | 72±2 | 74±2 | 74±2 | |
| วิธีการขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | |
| วิธีการเริ่มต้น | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | |
| น้ำหนัก (กก.) | 730 | 1080 | 1680 | 1780 | 1880 | |
| มิติภายนอก | ความยาว (มม.) | 1500 | ปี ค.ศ. 1900 | ปี ค.ศ. 1900 | 2450 | 2450 |
| ความกว้าง (มม.) | 1020 | 1260 | 1260 | 1660 | 1660 | |
| ความสูง (มม.) | 1310 | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | |
| แบบอย่าง | ดีเคเอส-90วีที | ดีเคเอส-110วีที | ดีเคเอส-132วีที | ดีเคเอส-160วีที | ดีเคเอส-185วีที | ||
| มอเตอร์ | กำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
| แรงม้า (ps) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
| การแทนที่อากาศ/ แรงดันใช้งาน (ม³/นาที/MPa) | 20.8/0.7 | 25.5/0.7 | 29.6/0.7 | 33.6/0.7 | 39.6/0.7 | ||
| 19.8/0.8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32.6/0.8 | 38.0/0.8 | |||
| 17.5/1.0 | 20.51.0 | 23.5/1.0 | 28.5/1.0 | 32.5/1.0 | |||
| 14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางช่องระบายอากาศ | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น (ลิตร) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
| ระดับเสียง dB(A) | 76±2 | 76±2 | 76±2 | 78±2 | 78±2 | ||
| วิธีการขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ขับเคลื่อนโดยตรง | ||
| วิธีการเริ่มต้น | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | พีเอ็ม วีเอสดี | ||
| น้ำหนัก (กก.) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
| มิติภายนอก | ความยาว (มม.) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
| ความกว้าง (มม.) | 1660 | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
| ความสูง (มม.) | 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | ||