เครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องอัดอากาศและทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน เนื่องจากชิ้นส่วนและตลับลูกปืนมีอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ การซ่อมบำรุงเครื่องยนต์หลักเชิงป้องกันจึงต้องดำเนินการหลังจากใช้งานไปแล้วระยะหนึ่งหรือหลายปี โดยสรุปแล้ว งานซ่อมบำรุงหลักๆ ต้องเน้นที่รายการสี่รายการต่อไปนี้:
1. การปรับช่องว่าง
ก. ช่องว่างรัศมีระหว่างโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียของเครื่องยนต์หลักเพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาโดยตรงคือ การรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์ (เช่น การรั่วไหลย้อนกลับ) เพิ่มขึ้นในระหว่างการอัดอากาศของคอมเพรสเซอร์ และปริมาตรของอากาศอัดที่ปล่อยออกมาจากเครื่องจะลดลง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในประสิทธิภาพการทำงาน คือ ประสิทธิภาพการอัดของคอมเพรสเซอร์ลดลง
B. การเพิ่มช่องว่างระหว่างโรเตอร์หยินหยางและฝาครอบท้ายและแบริ่ง จะส่งผลกระทบหลักต่อประสิทธิภาพการซีลและการอัดอากาศของคอมเพรสเซอร์ ในขณะเดียวกันก็จะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของโรเตอร์หยินหยางด้วย ควรปรับช่องว่างของโรเตอร์ในระหว่างการซ่อมบำรุงเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนหรือการสึกหรอของโรเตอร์และตัวเรือน
ค. ช่องว่างระหว่างสกรูหลัก หน้าตัดของสกรู และหน้าตัดของแบริ่งด้านหน้าและด้านหลังกว้างเกินไป ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเสียงดัง ซึ่งมักเรียกว่าเสียงผิดปกติของเครื่องอัดอากาศ หากเกิดสถานการณ์นี้ขึ้นและไม่ได้รับการแก้ไขทันท่วงที หน้าตัดของแบริ่งอาจติดขัดได้ง่าย โดยเฉพาะหน้าตัดของแบริ่งด้านหลังของแบริ่งด้านโหลด และหน้าตัดของแบริ่งด้านหน้าของแบริ่งด้านรับ ส่งผลให้ส่วนหน้าของเครื่องเสียหายกะทันหัน และค่าซ่อมแซมจะสูงขึ้นมากในเวลานั้น
2. การบำบัดด้วยการสวมใส่
อย่างที่เราทราบกันดี ตราบใดที่เครื่องจักรยังทำงานอยู่ ก็ย่อมมีการสึกหรอเกิดขึ้น ภายใต้สภาวะปกติ การสึกหรอจะลดลงอย่างมากเนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่น (ที่รู้จักกันทั่วไปว่า น้ำมันคอมเพรสเซอร์ลม) แต่การใช้งานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน การสึกหรอจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น คอมเพรสเซอร์ลมแบบสกรูโดยทั่วไปใช้ตลับลูกปืนนำเข้า และอายุการใช้งานก็จำกัดอยู่ที่ประมาณ 30,000 ชั่วโมง ส่วนเครื่องยนต์หลักของคอมเพรสเซอร์ลมนั้น นอกจากตลับลูกปืนแล้ว ยังมีการสึกหรอที่ซีลเพลา เกียร์บ็อกซ์ ฯลฯ หากไม่ดำเนินการป้องกันที่ถูกต้องสำหรับการสึกหรอเล็กน้อย ก็อาจนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและความเสียหายต่อชิ้นส่วนต่างๆ ได้ง่าย
3. การทำความสะอาดโฮสต์
ชิ้นส่วนภายในของเครื่องอัดอากาศอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเป็นเวลานาน ประกอบกับการทำงานที่ความเร็วสูง ทำให้มีฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกในอากาศ เมื่อสารแข็งขนาดเล็กเหล่านี้เข้าไปในเครื่อง พวกมันจะสะสมตัวพร้อมกับคราบคาร์บอนในน้ำมันหล่อลื่น หากสะสมตัวนานเกินไปและก่อตัวเป็นก้อนแข็งขนาดใหญ่ อาจทำให้เครื่องติดขัดได้
4. ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
ต้นทุนในที่นี้หมายถึงต้นทุนการบำรุงรักษาและต้นทุนค่าไฟฟ้า เนื่องจากเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศทำงานมาเป็นเวลานานโดยไม่มีการซ่อมบำรุง ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ สึกหรอมากขึ้น และมีสิ่งสกปรกตกค้างอยู่ในห้องเครื่องยนต์หลัก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของสารหล่อลื่นสั้นลง ในขณะเดียวกัน เนื่องจากสิ่งสกปรกเหล่านี้ อายุการใช้งานของแกนแยกน้ำมันและก๊าซ และระยะเวลาการกรองน้ำมันก็สั้นลงอย่างมาก ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น สำหรับต้นทุนค่าไฟฟ้า เนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการอัดที่ลดลง ต้นทุนค่าไฟฟ้าจึงเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ ปริมาณอากาศและคุณภาพอากาศอัดที่ลดลงซึ่งเกิดจากเครื่องอัดอากาศหลัก ยังส่งผลให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นทางอ้อมอีกด้วย
วันที่เผยแพร่: 24 กุมภาพันธ์ 2568
