เครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศเป็นส่วนหลักของเครื่องอัดอากาศและทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน เนื่องจากส่วนประกอบและตลับลูกปืนมีอายุการใช้งานที่สอดคล้องกันจึงต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์หลักเชิงป้องกันต้องดำเนินการหลังจากทำงานในช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือหลายปี โดยสรุปการยกเครื่องงานส่วนใหญ่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่สี่รายการต่อไปนี้:
1. การปรับช่องว่าง
A. ช่องว่างรัศมีระหว่างใบพัดตัวผู้และตัวเมียของเครื่องยนต์หลักเพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาโดยตรงคือการรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์ (เช่นการรั่วไหลกลับ) เพิ่มขึ้นในระหว่างการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์อากาศและปริมาตรของอากาศอัดจากเครื่องจะเล็กลง สะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพคือการลดประสิทธิภาพการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์
B. การเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างใบพัดหยินกับหยางและฝาครอบด้านหลังและตลับลูกปืนส่วนใหญ่จะส่งผลกระทบต่อการปิดผนึกและประสิทธิภาพการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์ ในเวลาเดียวกันมันจะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของใบพัดหยินและหยาง ปรับช่องว่างของโรเตอร์ระหว่างการยกเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนหรือสึกหรอบนโรเตอร์และเปลือก
C. ช่องว่างระหว่างสกรูหลักส่วนตัดขวางของสกรูและใบหน้าท้ายของที่นั่งด้านหน้าและเบาะแบริ่งด้านหลังมีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเสียงรบกวนซึ่งมักเรียกว่าเสียงรบกวนที่ผิดปกติของเครื่องอัดอากาศ หากสถานการณ์นี้เกิดขึ้นและไม่ได้รับการจัดการในเวลานั้นเป็นเรื่องง่ายสำหรับใบหน้าที่จะติดใบหน้าท้ายของที่นั่งแบริ่งที่ด้านหลังของที่นั่งโหลดและใบหน้าท้ายของที่นั่งแบริ่งที่ด้านหน้าของที่นั่งขนถ่าย เป็นผลให้จมูกของเครื่องตายอย่างกะทันหันและค่าซ่อมจะสูงขึ้นมากในเวลานั้น
2. การรักษาสวมใส่
อย่างที่เราทุกคนรู้ตราบใดที่เครื่องจักรกำลังทำงานจะมีการสวมใส่ ภายใต้สถานการณ์ปกติเนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่น (ที่รู้จักกันทั่วไปว่า: น้ำมันอัดอากาศ) การสึกหรอจะลดลงมาก แต่การทำงานความเร็วสูงในระยะยาว การสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ โดยทั่วไปแล้วสกรูแอร์คอมเพรสเซอร์ใช้ตลับลูกปืนที่นำเข้าและอายุการใช้งานของพวกเขาก็ จำกัด อยู่ที่ 30 ประมาณ 000H เท่าที่เครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศมีความกังวลนอกเหนือจากตลับลูกปืนแล้วยังมีการสึกหรอในซีลเพลากระปุกเกียร์ ฯลฯ หากมาตรการป้องกันที่ถูกต้องไม่ได้ถูกนำมาใช้สำหรับการสึกหรอเล็กน้อยก็สามารถนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
3. การทำความสะอาดโฮสต์
ส่วนประกอบภายในของโฮสต์เครื่องอัดอากาศอยู่ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและมีแรงดันสูงเป็นเวลานาน เมื่อรวมกับการทำงานความเร็วสูงจะมีฝุ่นและสิ่งสกปรกในอากาศรอบข้าง หลังจากสารแข็งขนาดเล็กเหล่านี้เข้ามาในเครื่องพวกมันจะสะสมพร้อมกับคราบคาร์บอนในน้ำมันหล่อลื่น หากพวกเขาสะสมเมื่อเวลาผ่านไปและสร้างบล็อกที่เป็นของแข็งขนาดใหญ่อาจทำให้โฮสต์ติดขัด
4. เพิ่มต้นทุน
ค่าใช้จ่ายที่นี่หมายถึงต้นทุนการบำรุงรักษาและค่าไฟฟ้า เนื่องจากเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศทำงานมาเป็นเวลานานโดยไม่ต้องยกเครื่องการสึกหรอของส่วนประกอบจะเพิ่มขึ้นและสิ่งเจือปนที่สึกหรอบางส่วนยังคงอยู่ในโพรงเครื่องยนต์หลักซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นลดลง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากสิ่งสกปรกเวลาใช้งานของแกนแยกน้ำมันและก๊าซและระยะเวลาการกรองน้ำมันจะสั้นลงอย่างมากส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ในแง่ของต้นทุนพลังงานเนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการบีบอัดที่ลดลงต้นทุนพลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้การลดลงของปริมาณอากาศและคุณภาพอากาศอัดที่เกิดจากโฮสต์ของเครื่องอัดอากาศจะทำให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นทางอ้อม
เวลาโพสต์: ก.พ. -24-2025
